中国首条穿越沙漠腹地高速--乌玛高速设计中凸显创新精神

宁夏新闻网讯（记者 胡俊）连日来，乌玛高速公路青铜峡至中卫段各标段项目工地建设正酣。如何高质量建成全国第一条穿越沙漠腹地的高速公路，又能使公路建设与沙漠环境相融合，宁夏公路勘察设计院有限责任公司遵循“绿色、环保、低碳、节能”的高速公路建设理念，设计方案中创新融入了一系列新型设计理念和方法。

据了解，乌海至玛沁公路青铜峡至中卫段工程采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26.0m。目前，石嘴山至银川段、银川至青铜峡段已陆续建成通车，青铜峡至中卫段正在建设中，拟于2020年年底建成通车。建成后，将基本实现乌玛高速公路宁夏境路段的全线贯通。该段路线起自青铜峡市同兴移民村西，经青铜峡、中卫，穿越腾格里沙漠后，于中卫市沙坡头区顺接定武高速，主线全长122.9公里，其中需穿越腾格里沙漠腹地18公里，是国内首条穿越沙漠腹地的高等级公路。

腾格里沙漠是中国四大沙漠之一，自然环境极其恶劣，降雨量小，蒸发量大，气候温差大，沙丘链分布错综复杂，风沙频繁，风沙危害严重。恶劣的自然环境和复杂的工程地质条件该项目的建设带来了极大的挑战。

宁夏公路勘察设计院有限责任公司设计人员科学选用路基高度和边坡坡率，降低公路建设对风沙流动的阻碍，从而减少风沙对公路项目的风蚀、沙埋及其他危害；遵循“阻沙先行、固沙为主、固阻结合”的设计理念，同时考虑外围阻沙功能，内侧固沙功能以及生态景观功能，构建乌玛公路腾格里沙漠段稳定的防沙治沙工程，提出最优化的沙漠公路沙害防护宽度，降低交通事故发生率，确保高速公路的畅通无阻。

路基填筑材料采用风积沙填筑，实现就地取材，变废为宝，在保障良好工程质量的前提下，极大的降低了工程造价。根据沙生植物物候等生物学特征进行科学配置，实现沙漠路段防护带“三季有花，四季有景”的景观效果，将该项目沙漠路段建造成绿色环保的“生态廊道”。

同时，项目是宁夏首次采用密肋式矮T梁、钢混组合梁等新技术、新工艺，为后期项目建设积累技术经验。还设置观景台、沙漠元素等，增加驾驶感受，提升公路品质。

“目前，项目已完成施工已完成50%，实施情况来看，设计方案是可行的、适用的，效果也比较好。”宁夏公路勘察设计院有限责任公司相关负责人表示，项目有效的填充区内关于沙漠腹地高速公路建设的技术空白，为宁夏乃至全国沙漠腹地高速公路建设形成科学、系统的指导性设计标准和文件添砖加瓦，提供有力的技术支撑。对加快沙漠地区公路建设、优化路网结构、提高工程质量、确保运营安全、保护生态环境，实现可持续发展具有重要意义。

未来，可以在腾格里沙漠腹地的乌玛高速公路上飞驰，翱翔在金黄的沙漠海洋中，感受大漠、驼铃、夕阳与月夜，领略与世无争的宁静，工程也将会成为公路建设与自然和谐的又一次升华。